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租车省钱应该注意的问题 |
| 更新时间：2013/3/29 16:38:54 浏览次数：1847 |
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汽车租赁已经深入很多人的生活，为大家带来了便利的同时也由于价格方面的问题，一直成为人们讨论的话题。租车如何省钱，怎么租车最划算已经成为生活话题之一。在大家关注租车如何省钱的同时也要小心租车省钱下面掩盖的陷阱。
5大理由表明现在我们与国际上成熟的汽车租赁业相比，我国汽车租赁业还处在群雄逐鹿大局未定的幼稚状态。其幼稚性体现如下：
第一、发展时间短。
与欧美等发达国家相比，我国汽车租赁业还只是一个婴儿。严格地说，汽车租赁业的产生与发展，也就是最近10年左右的事，一般认为是从1989年亚运会时才起步。世界第一家汽车租赁公司成立于1918年，至今已经有了80多年的发展。当我国汽车租赁业还在襁褓中嗷嗷待哺时，国外的同行已经长成一个凶蛮的壮汉。
第二、企业多规模小，缺乏抗风险能力。
最近7～8年来，汽车租赁企业在全国范围内如雨后春笋般产生。据有关部门统计，目前全国从事汽车租赁服务的企业已经达到3000家左右，但租赁车辆总数只有4万辆左右。绝大部分企业的规模都很小，几十辆、十几辆甚至只有几辆车。即使像首汽租赁公司、今日新概念汽车销售租赁中心这样号称国内数一数二的大公司，也只不过各自拥有1000多辆汽车。北京是国内汽车租赁业发展最早，租赁汽车最多的城市，但到2000年年底为止，北京市400余家汽车租赁企业所拥有的全部租赁汽车，也只有2万辆左右。还不足世界第一大的美国HERTZ一个公司汽车拥有量的尾数（HERTZ现有出租车52万5千辆）。力量相差如此悬殊，WTO国门一开，跨国公司一进来，没有一家企业能够与之抗衡。
第三、管理水平低。
一是企业自身的经营管理水平相当低，绝大部分汽车租赁企业没有自己规范的管理制度，有的企业则根本没有任何规章制度，纯粹是一种随意的人治管理。二是汽车租赁整个行业管理水平低。既无统一的行业规范又无系统的政策法律规范。合法经营的汽车租赁企业权益得不到有效保护。
第四、产业关联性差。
欧美国家的大型租赁企业都与汽车生产企业、汽车销售企业、金融企业、旅游企业有紧密的联系。他们之间或者互相控股参股，或者汽车租赁企业本身就具备前后关联企业的某些功能。而我国汽车租赁企业绝大多数功能单一，孤军奋战。既难以形成规模，也无法整合成关联资源优势。
第五、无序竞争、恶性竞争。
竞争是市场经济的绝对规律，竞争促进发展，但是无序与恶性竞争是不公平竞争方式，它必然造成数败俱伤的后果，影响到整个汽车租赁产业的健康发展。
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日租价：700元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：2800元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：1600元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：1000元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：700元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：600元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：550元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：700元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：700元元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：700元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：1600元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：550元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：550元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：700元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：900元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：800-1200元元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：1100元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：1600元/天
基本费用：8小时/100公里
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日租价：2800元元/天
基本费用：8小时/100公里
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