这也同时意味着其余几家车企如想完成半年销售计划，必须在月进行疯狂冲量。以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利今年的销量目标为万辆，前个月完成了万辆，完成比例仅接近四成。而年年底厂家藏销量约为余万辆，这些销量在今年年初吐出。如年季度为藏汽车产销量的高峰，共藏产销量超过万辆，这一数据在年年初吐出，抬高了年上半年的统计销量。无疑，自主品牌是今年上半年车市低迷的重灾区，其完成半年任务困难重重。业内人士表示，上半年增长，一靠压库厂家压给经销商但没上海婚车租赁卖掉的车辆，二靠去年藏下来的销量。”近几个月来，与经销商谈论车市，老总们都会这样忍不住向记者叹苦经，据记者日前探访，杭州不少经销商出现了：的库存比率，甚至有的达到倍库存。同时，上半年自主品牌乘用车市场份额也继续滑落，前月，自主品牌乘用车占据率同比降落个百分点。
上半年增长，一靠压库，二靠藏量
“有很大一部分量压在了经销商那儿。据中汽协一份公开资料显示，在自主品牌轿车销量前十名的品牌中， 奇瑞、 吉利、 比亚迪在上半年无一例外地出现销量下滑，前月完成的销量比例基本都在以下。
上半年，日子最难过的还是自主品牌。”业内人士表示，库存成了车商目前最头痛的问题。
合资企业尚可，自主品牌困难重重
据乘联会公布的上半年轿车销量排名前十位企业榜单， 上海通用、 一汽大众、 上海大众、 东风日产、 北京现代、长福 马自达、 一汽丰田、 东风悦达起亚、 神龙汽车、 长城汽车位居其中。但销售排名前十家车企中能完成半年销量计划的只有 上汽通用五菱、上海通用、上海大众和一汽大众等少数几家车企。
不过，这种藏销量的做法今年将会被终结，一方面是去年藏的销量已大大减小；另一方面上半年车市本身并不是很好，已经没有“多余”销量再供藏起来。
原始正文 负增长、库存、亏本经营……上半年的车市听到最多的都上海租车这样的负面词，杭州车市，上半年新车上牌量同比少了，但来自全国 乘用车市场信息联席会发布的“半年报”却显示，全国汽车批发销量为万辆，同比增长。这表明，经历了去年的艰苦日子后，自主品牌今年面对的市场竞争压力还在加大。
为什么车商都在叹苦，数字却如此“漂亮”。这样算下来，今年上半年要比去年实际销量多数十万辆，统计数据才能与去年持平。而今年上半年在持平后还有正增长，说明今年上半年车市实际的增长还属不错。“我的睡眠像婴儿一样，半夜睡一阵哭一阵。“我们的库存已到了极限，集团不允许进货，这几个月我们一直是亏本经营。
据乘联会透露，一般情况下，每年上半年销量都要比下半年低。”杭州有自主品牌的经销商曾如此告诉记者对车市不佳的反映。
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